选择电动汽车导热结构胶时重要考虑因素有哪些呢？

电动汽车导热结构胶主要用于需要固定电池、电机和电力电子设备以进行电力和电源管理的电子组件。它们通常充当电绝缘体和热导体以散发电力电子设备的热量。此外，它们还提供阻燃性。使用正确的产品有助于应对安全性、效率、耐用性和成本优化方面的挑战，并使您能够制造高性能组件。选择电动汽车导热结构胶时需要考虑的关键因素：

选择过程

要为电动汽车选择最佳导热结构胶，首先要符合监管和导热率能满足需求。其次确保导热结构胶的特性与生产或制造工艺意图相匹配，最后确定产品是否符合可靠性要求。

监管要求

虽然汽车电气化是一种增长趋势，但电子组件的安全性仍然是制造工程师关注的重要问题。各种安全合规标准（包括 REACH、RoHS 和 UL 94）进一步加剧了这一挑战。

1、REACH 法规标准管理电气物质的制造和使用，并评估对人类健康和环境的潜在影响。高度关注的物质包括邻苯二甲酸二丁酯、4,4'-异亚丙基苯酚、1-甲基-2-吡咯烷酮和 4-壬基苯酚，支链和直链。

2、在中国经营电气和电子设备的制造商必须遵守 RoHS。此外，RoHS 法规具有在均质材料级别控制各种物质或材料的阈值限制。 电动汽车中使用的电子产品中应尽量减少各种化合物。努力从产品配方中消除有害化合物，以确保它们符合并超过 RoHS 法规。

3、UL94是一种标准，根据塑料在不同方向的燃烧方式（从最低阻燃剂到最高阻燃剂）对塑料进行分类。该标准帮助导热结构胶配方设计师采用独特的填充技术，以确保车辆和电力电子设备满足不断变化的安全和性能需求。

导热系数

热导率是指为了优化性能而必须从设备中去除的热量。改进的最先进半导体的更高功率密度和功耗产生了多个界面，热通量必须通过这些界面循环。这包括连接到封装的 IC 芯片、PCB、散热器，最后是周围环境。

热阻与热阻率

热阻是一种物体属性，是材料抵抗热流的两点之间的温度测量值。它是温度梯度与功率密度的比值，单位为摄氏度/瓦特 (C°/W)。另一方面，热阻率是材料或物体抵抗热流的能力，通常与导电性相反。根据定义，最低热阻是最高热导体，是大功率电子设备的理想选择。

制造/工艺注意事项

用户友好性

选择过程的第三步是将导热结构胶与其预期的制造过程相匹配。需要考虑粘度、适用期、处理和固化等因素。由于放热反应失控的可能性，导热结构胶的不当固化是一个安全问题。

放热反应

以其在配方化学中的多功能性而闻名。然而，并不是所有的化学物质都能实现大规模的灌封和封装。对于在组件中使用超过 50 克树脂的任何应用，都应格外小心，以防止产生过热（称为超热反应），这可能导致开裂、空洞、龟裂和高组件应力。为避免放热失控的可能性，可以进行机械沉积、粘合剂专用包装和阶梯式固化工艺等调整。

可靠性和生命周期意图

最后，选择过程的最后一步是确定组件的可靠性。在这方面没有简单的答案。相反，技术数据表必须提供一级性能指示，但是所有用户都必须确定这些组件是否能够应对 EV 的恶劣环境。这包括满足热循环、防潮、耐盐和耐化学性，尤其是振动。